重慶某主機廠的工程師告訴，主機廠實際上只關心供應商最終交上來的產品質量是否達標，氣密性檢漏機至于過程工藝等評估的過程，是由供應商自己負責，因為這個費用已經包含在產品的價格里。也就是說，迫于成本的壓力，企業(yè)要保持競爭優(yōu)勢，除了壓縮成本也許別無他法。

　　“成本是企業(yè)應該要考慮的因素，但不應該是他們去做這樣事情的一個合理理由。以昆山這個工廠為例，它增加一套通風系統(tǒng)能在總體上增加多少成本呢?”于書反問道。

　　這次事故不僅引發(fā)了人們類似中榮這種“血汗工廠”的關注，還將目前中國民營零部件企業(yè)所處的困境再度展示在人們面前。

　　寧波市汽車零部件產業(yè)協(xié)會秘書長黃小華表示，氣密性檢漏機零部件企業(yè)的成本目前是遭到了兩頭的擠壓，一個是來自市場的沖擊，勞動力成本提高，第二個是原材料的提價，隨之零部件的利潤也受到了極大的影響。

　　隨著利潤空間不斷被攤薄，零部件企業(yè)不得不在盡可能的范圍內壓縮成本，長此以往，零部件質量也必然受到影響。

　　按照于書的說法，目前企業(yè)降低成本有兩種方式，一種是通過效率與質量的提升去拉低成本，屬于良性方式，可以真正幫助企業(yè)發(fā)展;另一種則是通過惡性競爭的方式去降低成本，會行業(yè)造成破壞。

　　“于一些技術門檻比較高的零部件，氣密性檢漏機國內企業(yè)在這方面的利潤還是比較高的，但于技術含量較低的零部件，競爭已經是白熱化，從事這些零部件生產的企業(yè)利潤則更低了?！庇跁f。

　　失語核心技術

　　在產業(yè)鏈高端的缺位是中國零部件企業(yè)利潤逐漸下降的主要原因之一。

　　在去年11月25日于江蘇鹽城舉行的“2013中國汽車零部件行業(yè)年會暨中國汽車零部件發(fā)展論壇”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書葉盛基曾表示，目前中國品牌零部件企業(yè)多數(shù)沒有完全掌握核心技術，市場大多為中、低端，高端很少;在汽車電子電控技術方面，尤其涉及動力系統(tǒng)、油耗、排放、安全等電控零部件方面的技術比較落后，部分領域存在空白;缺乏上游基礎產業(yè)(如關鍵原材料、元器件及工藝裝備等)的有力支持，這些導致中國品牌零部件缺乏市場競爭力。

　　有數(shù)據(jù)指出，中國日系汽車零配件依存度很高，2013年中國汽車零部件從日本進口額為95.8億美元，占進口總額27%，雖然汽車零配件進口額度低于德國，但日本的核心制造技術優(yōu)勢明顯，除去日元貶值效果的影響，核心零部件進口占比遠高于德國。

　　“像豐田、本田這類的日系車企，其實他們都各自有著自己的供應商圈子，互相各自給企業(yè)供貨。即便像合資企業(yè)這邊所采用的供應商，其實都是由母公司那邊決定。因為用他們控股公司生產出來的產品，在品質與供貨能力上都會比較穩(wěn)定。”一位在豐田內部工作的人士說道。

　　一般來說，目前國內民營的零部件企業(yè)多數(shù)都只能圍繞在基礎外圍件的領域，氣密性檢漏機而像車身控制器、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、渦輪增壓器、發(fā)動機先進技術、自動變速器控制模塊技術等中高端領域，民營企業(yè)則與外資差距非常大。

　　“雖然現(xiàn)在在華的合資企業(yè)都喜歡宣傳自己的車型國產化率有多高，但實際上80%以上的部件都是所在國零部件廠跟著整車到國內做配套的，嚴格意義上來講根本不算國產。”一位在外資零部件企業(yè)從事采購工作的人士告訴，“純國內的供應商很少，像一些車輛的鍍鉻條，簡單的內飾配件等才是國內企業(yè)提供的?！薄氨M管現(xiàn)階段民營企業(yè)在如發(fā)動機、變速箱等核心零部件還難以實現(xiàn)國產，但實際上據(jù)我所了解到的情況來看，國內企業(yè)在面客戶的時候，實施的這種認證測試條件甚至比國外企業(yè)還要嚴格，比方說在給一個國內發(fā)動機廠供貨時，客戶就要求我們在可靠性測試上連續(xù)做三遍，而且三遍都不能出問題。終究就是民營企業(yè)不夠信任?！庇跁硎尽?/span>

　　遭遇外資壟斷

　　汽車廠商在零部件采購上的自成一派和中國本土供應商的不信任，在很大程度上催生并助長了零部件供應鏈上的壟斷。在連日來持續(xù)的“反壟斷”大潮中，壟斷的局面或將被打破。

　　8月8日，國家發(fā)改委在“加快發(fā)展生產性服務業(yè)，促進產業(yè)結構調整升級”的新聞發(fā)布會上表示，近期已經完成了12家日本企業(yè)實施汽車零部件和軸承價格壟斷案的調查工作，并將依法進行處罰。

　　據(jù)中國國家發(fā)展和改革委員會秘書長李樸民在會上表示，被調查的12家日本企業(yè)全部為零配件生產企業(yè)，他們涉嫌零部件價格壟斷及軸承價格壟斷，根據(jù)《反壟斷法》，這些企業(yè)將會面臨每家不超過億元人民幣的處罰。而國內的所有日本投資的整車合資企業(yè)和日本獨資的整車進口企業(yè)此次則不在處罰的名單當中。

　　有媒體援引消息人士的說法，這次被處罰的12家日本企業(yè)，他們的違法行為涉及“橫向壟斷”。比如說在投標過程中，多家企業(yè)串通起來，以一家企業(yè)報相低價，其他企業(yè)報高價的方式，輪流中標。

　　據(jù)一位不愿透露姓名的業(yè)內人士稱，像國內一家知名的外資零部件企業(yè)，其采購經理在選擇供應商時都是在一張“清單”上面進行挑選，里面的灰色地帶很多。“供應商選擇是一件很大的事，很容易滋生腐敗?！?/span>

　　由于日本擁有實力強大的汽車零部件產業(yè)，全球汽車產業(yè)其的高度依賴致使其能夠在價格上實現(xiàn)壟斷。據(jù)悉，在汽車產品大量使用的電子元件領域，日本在電子芯片、元器件的生產上在全球都居于壟斷地位;而2011年日本的大地震，導致日本汽車零部件的短缺，全球汽車產業(yè)也是造成重創(chuàng)。當時美國的一家機構預測，日本大地震導致的零部件短缺將使全球汽車行業(yè)減產約30%。

氣密性測試設備用途及原理 

氣密性測試機主要用于衛(wèi)浴產品中水龍頭殼件與其配件裝配后龍頭的密封性測試。采用高性能PLC、氣動元件及傳感器，通過進氣口進氣并密封，在指定時差前后兩次測量腔體內氣壓差，以判斷是否超過最大限制而不合格，對工件的內部互通及內外泄露進行嚴格判斷，同時可實現(xiàn)半自動、全自動裝夾及檢測。觸摸屏操作面板、氣密性測試設備檢測結果定量顯示、自動判斷，易懂，易操作。檢測條件的設定數(shù)域較寬，夾具更換較快、適合多系列、多品種成品的檢測。 

注意事項

1. 因該類設備為精密儀器，購買時需參考生產公司售后服務能力。

2. 使用公司需配備日常維護保養(yǎng)及夾具制作人員，一般包括電工、機修工及夾具制作工。

3. 因該設備對環(huán)境要求高，需配備氣源過濾等裝置，且定期更換過濾器。

4. 設備使用前，氣密性測試設備操作人員需經過嚴格培訓。